November 27th, 2006

Butthead

Потешную статью в туалете прочитал

про Волгу 21-ю (в авторевю кажеццо)

статья в общемто написана душевно и трогательно, но некоторые моменты меня улыбнули
Ну делали эту Волгу долго, двигло с горем пополам сделали сами (2,5 литра, 60 лы сы), а дизайн, как водиццо, срисовали. Ну а АКПП с Форда - и всовсе спиздили.
Потом упёрлись в такую тему что АКПП у того Форда вапщето работала с 130-сильным движком, и волговский 60-сильный Агрегат просто не был в состоянии эту коробку раскрутить. Ну хуле, переделали коробку, чтоп кое-как ехало.
Потом выяснилось что обслуживать АКПП можно только в Москве, Ленинграде и Нижнем Новгороде (горьком). В итоге вскоре все на АКПП забили и поменяли на обычную механику.
Очень улыбнул механизхм дворников. Сами дворники были ручные, а омыватель - ножная "лягушка" :-))
Ещё был механизм смазки очень интересный - специальная педалька, от нажатия котрой смазывались все 22 точки которые нужно смазывать. От этой тоже фичи пришлось отказаццо потому что при этой процедуре всё старой масло вышибалось на дорогу в виде грязной лужи, а машина могла в это время находиццо у обкома, профкома или министерства, что нихуя не комильфо. В итоге её (педальку) сменил наборчик разнокалиберных маслёночек и инструкция о необходимом шприцевании подвески не реже раза в месяц.
Порадовало про "заряженную версию" - для силовых ведомств. Чтоп преследовать, сопровождать итд.
Взяли движок V8 от Чайки, впиндюрили под капот этой Волги, и выхлоп слелали не двойной как у Чайки, а такой же, на одну сторону, чтон с улицы как обычная Волга смотрелось. А чтобы уравновесить присевшую на передок машину (опять же - чтоп незавметно было!), в багажник укладывали балласт 100 кг :-))). Полученная конструкция набирала сотню за 16 секунд против 26 обычных волговских :-)))
А вообще конечно харизматичная машина была. Как в 90-е - Мерседес S600.