May 29th, 2007

Butthead

Занимательное орефметеко

надысь фтыкал журнальчик ТОП ГИР, и заодно посмотрел рубрику Цены
обратил внимание на вот такую шляпу:
БМВ Х3, 3,0 V6 - 50 т. евро
БМВ Х5, 3,0 V6 - 95 т. евро
т.е. фактически машина с тем же движком, но на 20 см длиннее и на пару см шире - стоит в 2 раза дороже!
Про Х3 хочется отдельно упомянуть что 50 килоевро - это более 70 тысяч долларов, а за эту сумму можно купить и крузак, и 330-й рэкс, например.
И по моей сугубо личной имхе, Х3 курит и у крузака и у рэкса во всех номинациях, в т.ч. и в рубрике "Статус".
Не потому ли на дорогах так много крузаков и рэксов, и так мало новых Х3?
Ну а Х5.. 95 Евро (почти 130 т. долларов!) - это уже почти Кайенн, а с Кайенном БМВ толже не сильно конкурентоспособно.
Возникает логичный вопрос - откуда тогда на дорогах так много Х5????
а потому что можно купить вполне неушатанный эксземпляр 02-03 года за 35-40 куе. И 99,9% ездящих по Москве Х5 - именно такие машины. Именно поэтому на дорогах так мало Х5 в новом кузове - они просто ещё не успели достаточно подешеветь.
Но лично для меня загадка, как может машина за 4 года со 130 т. долларов упасть до 35, т.е. потерять почти 100 тысяч долларов цены, или практически дешеветь на 2000 долларов в месяц???
Непоняяяятно! ©